La géométrie concerne la position et les angles des roues par rapport au véhicule et à la route. Des réglages incorrects peuvent provoquer une usure irrégulière des pneus ou modifier le comportement de la voiture. Chez AG Pneu à Hannut, nous mesurons ces angles et réalisons les réglages possibles selon les valeurs prévues par le constructeur.
Vu du dessus, le parallélisme décrit la manière dont les roues sont orientées l’une par rapport à l’autre. Un écart par rapport aux valeurs prévues peut faire travailler le pneu de façon irrégulière et accélérer son usure.
Nous mesurons la position des roues et corrigeons les réglages accessibles sur le véhicule. L’objectif est de retrouver les valeurs adaptées à son train roulant, plutôt que d’appliquer un réglage identique à toutes les voitures.
Le carrossage correspond à l’inclinaison de la roue vue de face. La chasse décrit l’inclinaison de l’axe de pivot de direction vue de côté. Ces angles participent notamment au comportement de la direction et à la façon dont le pneu travaille sur la route.
Les possibilités de réglage varient d’un modèle à l’autre. La mesure permet donc aussi de repérer une valeur anormale qui nécessite de rechercher une pièce usée, déformée ou un autre défaut, même lorsqu’un angle n’est pas directement réglable.
Un volant décentré, une voiture qui tire d’un côté ou des pneus usés davantage sur un bord sont des signes à nous signaler. Un choc contre une bordure, un nid-de-poule important ou certains travaux sur la suspension et la direction peuvent également justifier un contrôle.
Ces symptômes n’ont pas tous la même origine. Nous tenons compte de votre description et de l’état du véhicule pour déterminer le contrôle ou l’intervention utile.
La géométrie contrôle l’orientation des roues et leurs angles par rapport au véhicule et à la route : parallélisme, carrossage et chasse. Nous comparons les mesures aux valeurs du constructeur et corrigeons les réglages accessibles. Elle contribue à une usure régulière des pneus et au bon comportement de la direction.
L’équilibrage concerne la répartition des masses de l’ensemble pneu-jante pendant sa rotation. Il vise à limiter les vibrations liées à un déséquilibre de la roue. Les deux opérations sont complémentaires et répondent à des besoins distincts.
